Декабрьский выпуск информационно-аналитического журнала «TIR» (№ 12, декабрь 2015 г.) вышел в свет. Вниманию читателей представлена подборка материалов о самом интересном, важном и актуальном в транспортно-логистической отрасли.

Номер открывает статья о топливно-сервисной карте DKV. Читайте публикацию «Топливно-сервисная карта DKV: преимуществ – больше, затрат – меньше»(стр.2)

Вячеслав Мильяненко побывал 17 ноября в Минске на заседании Совета Евразийского союза транспортных, экспедиторских и логистических организаций (ЕСТЭЛО). О выводах и результатах мероприятия читайте в материале «Нужны единые правила игры» (стр.6)

Беседу с директором Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Владимиром Костиным представляет Андрей Дроб в статье «Авиационные грузоперевозки в Беларуси: полет нормальный» (стр. 15).

Сергей Гаврицкий проехал по новому платному участку трассы Р99 от погранперехода «Бобровники» до выезда на М1 в районе Барановичей, чтобы почувствовать разницу в качестве дорог. Свои наблюдения и впечатления он резюмировал в материале «Плати и ползи» (стр. 22)

О том, как складывается ситуация на рынке грузоподъемной техники в нынешних экономических реалиях, нашему корреспонденту Дмитрию Курочкину рассказал Сергей Суворов, директор УП «Техновиза». Читайте интервью «Снижение экономической активности заставляет пересматривать подходы к бизнесу…» (стр. 26)

Предварительные итоги 2015 годаподвел Петр Васильев в публикации «Транспортная отрасль: каждый выживает, как может» (стр. 28)

Каким образом осуществляются сегодня грузоперевозки между Украиной и Крымом? Этой непростой проблеме посвящена статьяДмитрия Тимошенко «Из Украины в Крым – международные перевозки?» (стр. 31)

Что сулит Беларуси сотрудничество с КНР? О новом совместном проекте двух стран рассказывает Татьяна Пашкевич в материале «Вялікі шаўковы шлях: дарога ў будучыню» (стр. 33)

О том, как непросто работать перевозчикам в южных портах, учитывая конфликтные отношения Турциии и России, знает Дмитрий Харьковский. Этому и посвящена его публикация «Кого волнуют проблемы перевозчиков?» (стр. 36)

Александр Комаров раскрыл тайну умных навигационных систем и иных способов эффективной экономии топлива. Читайте о его наблюдениях в материале «Продам "дрова”, или Экономить надо правильно» (стр. 39)

Выставка «Человек и безопасность-2015» проходила в Минске с 11 по 13 ноября. Репортаж с места события от Татьяны Степановой – «Безопасность на дорогах и не только…» (стр. 43)

Журнал уже доступен для скачивания и чтения онлайн на сайте Transinfo.by.

Источник: Transinfonews.by

Управляй эффективно стабильностью и гибкостью цепи поставок!

Ключевая цель цепи поставок— максимизировать ценность товара для потребителя, то есть дать возможности получить желаемый товар в нужном месте, в требуемое время и по ожидаемой цене. Но с другой стороны главная задача поставщика, дистрибьютора или ритейлера минимизировать издержки. Исходя с вышеуказанного, главными параметрами цепи поставок является:

• Скорость— время цикла от закупки сырья и материалов поставщиком товара до получения собственно готового товара потребителем.
• Надежность— степень соблюдения установленных сроков поставки.
• Гибкость— умение своевременно адаптировать цепь поставок в соответствии с изменяющимися запросами потребителя.
• Издержки— общая стоимость функционирования цепи поставок, в которую входят издержки производства, закупки, транспортировка, складирование, страховка, списание устаревших и испортившихся запасов, финансирование цепи и др.

Несомненно, идеальная цепь поставки должна стремиться к совершенству по всем параметрам: по первой прихоти потребителя (гибкость) быстро (скорость) и точно в обещанный срок (надежность) доставлять ему товар, при этом почти бесплатно для всех партнеров по цепи (издержки).Но для многих подобная схема кажется утопичной, ведь, например,повышая надежность, мы увеличиваем расходы на обучение персонала и специальное программное обеспечение либо используем больше времени на тщательное планирование и контроль.

Многие задаются вопросом, как найти золотую середину. Но выход есть с любой ситуации!

Именно с целью совершенствования цепи поставок 24-26 декабря 2015 года стартует учебная программа «Визуализация цепей поставок: эффективное управление ее стабильностью и гибкостью» (Тренинговый Центр TradeMasterGroup, ул. Смоленская 31—33).

Это уже 6-й набор, участниками первых пяти групп стали руководители и менеджеры логистики, бизнес-аналитики, поставщики решений и услуг для логистики таких компаний, как FozzyGroup, Суматра ЛТД (сеть КОСМО), Королевский смак, Украинская дистрибуционная компания (Холдинг «GlobalSpirits»),Вересень плюс, Нова почта, Варус, Фармак, Бюро вин, А.В.К. Киев, РайськеДжерело, Транспортная компания «САТ», Премьер ДистрибьюшнКомпани ит.д. Об успешности проектов свидетельствую многочисленные как текстовые, так и видео-отзывы.

Программа состоит с 10 блоков, на которых будут рассмотрены только самые актуальные темы:

• Управление цепями поставок: цель, моделирование, иерархические компоненты, бизнес-процессы и модель цепи поставок.
• Применение в моделях цепей поставок алгоритмов оптимизации (оптимизационно моделирующие системы).
• Стратегическое планирование производственных цепей поставок: ресурсы, их классификация и анализ предприятия с точки зрения имеющих ресурсов, тактическое планирование в производственной цепи поставок.
• Оперативное планирование производственной цепи поставок.
• Инструменты совершенствования процессов и моделей: Метод выявления критического инцидента; Метод контрольного листка; Диаграмма Парето; Диаграмма причин и результатов (Диаграмма Ишикавы); Карта процесса на основе диаграммы Ишикавы; Качественный граф связей (дерево причин); Количественный граф связей.
• Организационные инструменты совершенствования процессов: анализ добавленной ценности; анализ и сокращение временного цикла; Метод идеализации процесса; Метод структурирования функций качества; анализ рабочих ячеек; контрольные статистические карты (карты Шухарта).
• Управление поставками и запасами.

Автор курса— Ярослав СТЕПЧЕНКОВ, ведущий консультант по логистике, модератор Всеукраинского Дня Логиста, который обладает опытом настройки бизнес-процессов логистики в компаниях «Интерпайп», ТС «Велика Кишеня», «МЕДКОМ», «КТ-Украина», «Промкабель-Электрика», «ДЕКО» и др. Практикующий менеджер проектов IPMA (D), UPMA.

Видео-знакомство с тренером: Мотивация складского персонала: потери в производительности от «Эффекта Рингельманна». Как выявить и бороться с причинами?

СКАЧАТЬ ПРОГРАММУ

Стоимость курса для 1 участника — 3800 грн.

Участникам 1 уровня Школы Логистов — 5% скидка.

Зарегистрироваться и задать любые уточняющие вопросы
Вы можете по тел.:

(063) 915-72-90, (044) 383-50-34

ОНЛАЙН РЕГИСТРАЦИЯ

Автосалон TIR 2015: новые автобусы и грузовики «Эталон»

В рамках выставки TIR 2015 корпорация «Эталон» показывает новую модель городского автобуса на сжатом газе, а также грузовик-эвакуатор.

Последние десять лет корпорация «Эталон» уверенно удерживает лидирующие позиции на отечественном рынке пассажирской и грузовой техники. За данный период автомобилестроительными предприятиями корпорации изготовлено свыше 15 тыс. транспортных средств. С 2014 года на рынке пассажирского и грузового транспорта происходит падение продаж. Так по результатам 9 месяцев 2015 года, падение рынка автобусов составило 53%, а грузовиков в сегменте 3,6 – 8 т достигло 66, 9%.

Несмотря на это, корпорация «Эталон» сохранила свою долю на рынке автобусов, заняв 15,3% рынка. Это также касается и рынка грузовиков, где доля «Эталона» - 12.9% в сегменте 3,6 – 8 т.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, специалисты корпорации «Эталон» разработали и продолжают создавать новые модели автобусов и грузовиков на хорошо известных у нас шасси Tata и Ashok Leyland. На выставке TIR 2015 представлен городской автобус «Эталон» А 08129 СNG – с низкими эксплуатационными затратами и высокими экологическими стандартами. Автобус использует в качестве топлива сжатый природный газ. Машина оснащена газовым двигателем стандарта Евро 5. Это 5,76-литровый газовый мотор мощностью 195 л. с. (600 Нм при 1600 - 2000 об/мин). Коробка передач - марки ZF, механическая, 6-ступенчатая). Объем газовых баллонов - 465 л. Максимальная скорость -80 км/ч.

Комфортный салон вмещает 63 пассажира, мест для сидения – 24. При этом людям с ограниченными физическими возможностями отведено отдельное место.

Вторая представленная машина – грузовик «Эталон» Т13.35 «Эвакуатор». Он оснащен специальной платформой комбинированного типа из трубчатых и швеллерных профилей. Благодаря своим небольшим размерам – 8,2 м в длину и 2,3 м в ширину, может использоваться соответствующими службами для эвакуации личного транспорта на узких улицах городов. «Эталон» Т13.35 «Эвакуатор» полностью безопасный в эксплуатации. Он оснащен выдвигающимися трапами для затягивания автомобиля, стояночными упорами и кольцами для ремней, необходимых для фиксации транспортного средства, а также габаритными огнями по периметру платформы.

Источник: autocentre.ua